航空冷却液是一个较为宽泛的概念，虽然特力和长城的65号冷却液都有着明确的“航空冷却液”标识，但实际上这是一种通用性较强的制式特种冷却液。这类冷却液与市面上的车用防冻液不同，具备更好的环境、材料适应能力以及更高的成本价。
1. 航空冷却液的用途针对性较强，但是不适用于汽车
以65号冷却液为例，其不仅用于飞机，也在各种类型的雷达发射机、火箭、记载设备、履带式战车等场景下使用。但是航空航天、国防等都属于特殊环境，航空冷却液本质上就不是为民用车辆设计的冷却液。
2. 航空冷却液对寿命、材料相容性更高
乙二醇和蒸馏水是防冻液的基本成分，虽然车用防冻液也会加入一定的缓蚀剂来提升其使用品质，但总体而言都是十分基础的。航空冷却液则还添加有防腐剂、抗氧剂和防锈剂，同时缓蚀剂的类型也有所差异。这一切都是为了提升其对材料的适应性能，无论是航空领域还是航天领域亦或是国防领域，需要冷却的设备都有着更复杂的材料构成，通常是各类稀有金属、合成材料。而这些设备又十分金贵，其稳定运行能力更是十分重要。因而航空冷却液的材料相容性能远比车用防冻液好。
3. 航空冷却液对环境的适应能力更强
车用防冻液大都无法支撑零下40℃的严寒环境，而这个温度只是航空冷却液的起步低温而已。以前文所说的65号冷却液为例，其冰点为零下65摄氏度，远低于人们的日常生活环境。从而有力支持各型号装备在东北、西北和高原等严寒地区的全天候作战能力。
4. 车用冷却液的生产成本比航空冷却液低很多
既然航空冷却液有这么多优点，那么其缺点也就显而易见了：成本相对高昂。航空冷却液的价格是车用防冻液的2~3倍以上，某些定制款甚至更贵。可见，汽车用航空冷却液，不到万不得已我们是不推荐的。
