天气冷了，对于使用20号活塞机油和8号喷气机油的混合油的国产涡桨飞机来说，配比可能又要变化了。
国产涡桨飞机的现役数量不小，包括运-7、运-8和运-9等都是。但是国内并没有一型专门的涡桨飞机发动机润滑油。长期以来，各单位都是使用8号航空喷气机油和20号航空活塞式发动机润滑油混合着用的。
8号混合20号主要是基于以下考虑：
涡轮螺旋桨发动机对粘度的要求比喷气机稍大，比活塞机又小，二者结合粘度适中且可调整；
8号油和20号油的基础油、添加剂等相对较为相似，要么都是矿物油，要么都是合成烃，没有本质的区别，融合后对性能影响较小；
这两种油都在各单位大量使用，方便后勤统一管理。
因此，在不同气候条件下的配比才会有很多需要注意的地方：
南方天气炎热，为了保证足够的粘度，需要更多的20号活塞机油，因此20号油的占比约为50% ~ 75%之间；
北方天气寒冷，为了不致使油液过稠，则需要更多的8号航空喷气机油，其比例一般为75%，甚至更高。
自从步入2020年的冬天，天气一直较为寒冷，个单位使用过程中都对配比进行了优化。需要注意的是，根据使用实况进行配比十分必要且基础。
