答：要看具体情况，一般不建议用8号航空润滑油替代进口的MIL-PRF-7808系列（国内的4109、4010也是如此）。下面沈阳特力石化小编给大家分享一下原因：
首先是二者的相同点：
二者都属于较早类的航空喷气机润滑油。这里的喷气机是指涡轮喷气发动机，这类发动机通常用于较老型号的飞机，新型号已不再使用（新型号基本被涡扇取代）。作为喷气机油，其使用的对象都是老型飞机，而老型号飞机的保养也没有新型号这么讲究，因此在某些情况下，会出现代替使用的情况，比如喷气式教练机就有8号的，也有用4109航空润滑油的。
但是二者的区别也比较明显：
8号航空喷气机润滑油属于初代喷气机油，美标MIL-PRF-7808系列和国内4109油属于二代喷气机油。一代油本身是矿物油，后来做了多次改进，出现了8号合成烃油（即8B）；二代油就不同了，其通常是由酯类油组成，包括双酯以及更新一些的多元醇酯。
二者的组分差异巨大，所带来的结果是酯类油使用指标比合成烃油高出不少。以4109和bp 2389为例，其高温上限都在170摄氏度以上，高出8B航空润滑油20~30℃之多。采用多元醇酯的4010（可是为4109的改进或者替代型）油的高温承受能力达到200℃以上，已经完全达到甚至超出部分三代油的标准。
因此，在多数场景中，我们并不推荐用8号航空润滑油去替代MIL-PRF-7808标准的油料。但如果是要求较低的机型，例如喷气式亚音速教练机等，在上机实验满足使用要求的基础下，也可以进行替代使用，可以降低单位的使用成本。
