所有内燃机在运行时都会产生热量——飞机发动机也不例外，它通过点燃燃烧室中的燃料和空气来工作。当这些物质燃烧时，会产生热量，过多的热量会使飞机发动机表面变形、产生裂缝、使机油蒸发并造成其他形式的严重损坏。为了防止这种情况发生，必须对飞机发动机进行冷却。
过去，飞机大都使用液冷发动机，但这种航空发动机的缺点很多。随着航空技术的发展，大多数飞机都开始使用风冷发动机。风冷系统主要是利用飞行过程中高压高流速的空气来冷却发动机，风冷发动机设计有散热片，热量通过散热片从发动机内部传递到飞机外部。由于散热片位于飞机外部，可以保证热量传递期间的安全性，保护发动机免受发热损坏。
和液冷发动机相比，使用空气冷却的飞机具有以下优势。
1.使用空气冷却大大减少了飞机需要承载的总重量，毕竟配备了风冷发动机的飞机就不需要添加航空冷却液，有效提高了航空飞机的运营时间和飞行效率。
2.与液冷发动机相比，风冷发动机发生故障的可能性也较小。风冷发动机只需要配备传递热量的散热片，液冷发动机则需要配备散热器、恒温器和软管。
3.风冷发动机没有冻结的风险，液冷发动机在使用过程中需要添加冷却液。当航空发动机在高海拔地区飞行时，航空发动会暴露在足够低的温度环境下，这可能会导致冷却液是会结冰的。风冷发动机没有冷却液，因此没有冻结的风险。
现如今的飞机大都使用风冷发动机，已经用不到航空冷却液了，航空雷达系统却是个例外！航空雷达在运行过程中会产生大量的热量，我们需要使用特力65号航空冷却液带走这些热量，才能保证航空雷达系统的正常运行。
