润滑油是发动机的血液，是维持其运转的基本支持。航空发动机的运行环境更为苛刻，航空润滑油的性能不俗，价格不菲。然而还是有很多种情况会导致航空润滑油变质，降低润滑效果，甚至造成发动机损坏。那么究竟有哪些因素会造成航空润滑油变质呢？下边就听沈阳特力小编来一一道来吧！
1. 运动粘度对散热速率的影响
运动粘度是业内人员老生常谈的指标，也是航空润滑油的基本性能指标之一。粘度，也就是俗称的稠度。稠度太高的油或者脂，对油品本身的散热速率有很大影响。首先会降低冷却效果，造成润滑部位过热。而反过来说，过热的运行环境会再反作用于润滑油本身，使润滑油降解再加速。这一来二去，大大缩短润滑油本身的使用时间，且增加发动机的磨损程度。既不利于发动机维护，也不利于节省运行成本。
当然，至于稠到何种程度才能说是造成较大影响，这个就不能一概而论了。理论上而言，粘度增大在原来的三倍以内时（但是粘度指标不能低于临界值，比如增大了三倍之后，油品本身凝固了的情况不算），仅对散热效果而言，还不至于造成严重的危害。因此，航材科技小编在这也提醒各位用油的朋友，要时刻注意润滑部位的磨损情况，并对润滑油的状态进行跟踪。
2. 酸值变化造成的降解
酸值，也成中和值。作为航空润滑油的基本指标，其变化是判断油品本身是否发生降解的标志。但是酸值的增加也不一定就会引起不良后果，因为高酸值的航空润滑油常常有更好的耐磨性。很多型号的航空润滑油为了提升油品性能，还会经常添加一些酸性的添加剂。例如石科院的4050航空润滑油就加了2%的三甲酚磷酸酯，抗磨性能得到较大提升。
不过，一些酸性产物会加大金属构件的腐蚀度。因此，如果大家发现机器中的润滑油有变质的现象或者风险，推荐进行油品检测，如果检测结果在合理范围之内，再继续使用。
3. 水分参入对油品的影响
水分的参入，是引起腐蚀现象的常见原因之一。各型执行标准对航空润滑油的水分都有严格的控制标准。
水分超标之后，润滑油中的水分会促进基础油氧化变质，从而产生乳化现象。特别是防腐剂、抗磨剂等表面活性剂，遇水后容易形成胶束状态，从而使添加剂本身也失去作用。会整体降低润滑油的润滑能力、防锈性能、耐磨和耐压性能。长此以往会造成发动机损坏甚至是运行中停车的严重后果。
4. 沉积物对油品的影响
沉积物是产生降解最为严重的后果。因为沉积物不仅容易聚集于润滑油供油系统管线中，影响供油/回油效率；而且还会堵塞设备中各供油和其他作用的小孔，甚至是滤网，中断润滑。严重的时候甚至可以造成发动机空中停车，危害极大。
应该说，粘度、酸值都不是判断航空润滑油是否报废的标准，沉积物才是，其含量决定了润滑油使用的寿命。
好啦，关于造成航空润滑油变质的原因，就先说道这儿啦。如果您对航空润滑材料有疑问，可以扫描下方二维码，会有更专业的人员为您一对一解答。咱们下期见！
