航程是飞机的基础性指标之一。从几百公里的小型直升机，到上万公里的远程民航飞机和战略轰炸机，航程甚至成为了一种飞机的重要能力代表。但是很多人不知道的是，飞机的航程并不完全与个头成正比，喷气式公务机便是一个典型的例子。
超远程喷气公务机，具备不经空中加油跨洲/跨洋的飞跃能力：
1. 价值逾5亿人民币的庞巴迪环球8000，航程达7900海里（折合约14600公里）。由加拿大庞巴迪宇航公司制造，于2010年推出。环球8000是目前航程最长的喷气公务机之一，已于2017年投入使用。
2. 价格稍低的湾流G650ER喷气公务机，也具有1.38万公里的航程。这架飞机足以从洛杉矶直飞香港。
与以上两种豪华喷气公务机相比，即使是打过重器的战略轰炸机，也不见得有什么航程优势：tu-160海盗旗战略轰炸机的不加油航程仅为1.2万公里；美国B-2A隐身战略轰炸机的内油航程仅为1万公里。这又是为什么呢？
军方的技术肯定是更好的，之所以无法无超远程公务机相提并论，是因为性能取舍不同。公务机作为高级要员（土豪）专机，其载客量很少，飞机的一般空间用来布置豪华设备，另一半空间用来载油。而军用飞机就不一样了，轰炸机的武器载荷很大，运输机的运输载荷也很大。因此这个航程对比并没有多大意义。
不过话说回来，超远的航程也给公务机的运行品质提出了更高的要求，无论是航空燃料油还是航空机油、航空液压油，给它喝的都是业内的新一代产品。
