航空发动机也是内燃机的一种，可以将燃料中的化学能转化为机械能。在这个过程中会出现很多的能量损失，即使是新型的航空发动机也会浪费60%~70%的原始能量。这些被浪费的能量会产生大量热量，如果没有办法控制这些热量，就会导致航空发动机出现故障甚至完全损坏，航空发动机冷却系统就是为了应对这一情况而被研究出来的。
毕竟，1加仑航空汽油的热值足以煮沸75加仑的水，而航空发动机每分钟燃烧4加仑燃料，肯定会释放出大量的热量。除了被发动机成功转化的有效能量，剩下来的热量会经过飞机发动机冷却系统而排出。
航空发动机冷却系统是这样运作的！
飞机通过两个位于螺旋桨整流罩两侧的开口，吸入大量冷空气并进入压力室进行压力冷却。压力室密封在发动机的顶部，可将冷却空气流正确引导到发动机舱的所有部分。废气通过排气喷射器的泵送作用从发动机舱的下部吸入热空气，随后热空气和废气被一同排除飞机。
除了目前主流的风冷之外，早期的航空发动机都是使用的液冷系统。在液冷发动机中，气缸周围是水套，液体冷却剂在其中循环，冷却剂带走多余的热量。
目前，航空发动机冷却系统中的液冷模块主要是对航空精密仪表，以及航空雷达系统的降温。沈阳特力生产的65号冷却液就是针对航空雷达系统的冷却使用，欢迎您来电咨询产品信息。
