说到国内航空液压油的起源，那就不得不说10号航空液压油和俄罗斯АМГ-10液压油的故事。
建国初期我们连基础的采油能力都是无法满足自身需求的，但是歼击机液压系统用油却必须同步跟上，于是找一型符合国内环境的国外油品作为范例进行仿制便成了必经之路。但是受制于当时国际环境，我们也只能在“老大哥”苏联那里找了。
歼击机液压系统与民用液压系统不太一样，其必须具备严寒、酷暑、干旱、潮湿环境下的综合使用能力。这对油液本身的高低温性能、粘温性能、抗水性能都有着很高的要求。在解除苏联航空液压油的过程中，我方专家发现符合ГОСТ6794-75执行标准的АМГ-10油可以很好的满足这个标准。
АМГ-10已经是苏联第二代专用型航空液压油了，其50℃下的运动粘度为10mm²/s，闪点101℃，凝点-70℃。该油具有较高的黏度和平滑的粘温曲线，同时还具备优异的高低温通用性能。这足以制成飞机液压系统全天候的工作（虽然当时的歼击机也不具备全天候的作战能力吧），但是这对于我国高寒、高温、干旱和高湿环境同时拥有的地理环境而言，却十分契合。
新油的仿制任务交给了克拉玛依炼油厂、玉门炼化总厂和北京航空材料研究院联合研制，代号YH-10，简称10号航空液压油。10号油各项指标均达到了原版АМГ-10的水平，并且同样添加有苏丹红染色剂，呈现红色，也被成为红油。
10号一经出世便是部队的制式液压油，沿用至今。虽然15号航空液压油、合成烃液压油甚至是磷酸酯阻燃液压油都已经大规模使用，但是10号航空液压油对航空和国防的贡献依然不可磨灭。
