随着近几年的爆发式增长，中国空军无论是在规模上还是在质量上，均取得了不小的成就。抛开战略轰炸机不谈，其他机型的数量和质量都已经超越俄罗斯。那么今天沈阳特力小编就给大家整理整理21世纪空军仍在服役的那些“老爷机”吧！
空中拖拉机“运-5”
1957年定型的“5爷”已经63岁高龄了，正儿八经的“爷爷辈”飞机了。该机型是我军第一种国产化的小型运输机，有效载重仅有1.5吨。按照今天的指标来看，其连10名全副武装的战士都拉不了，的确已经不堪再用。不过该机型已经大量退役，还有少数转交林业局、通航公司等单位，在护林、喷洒农药等方面发挥余热。
倔强的歼-7
注意，这里的歼-7是不带双三角翼的歼-7，也就是前期型号。该机于1966年定型，也有半个多世纪的服役记录了。虽然后期改进型、加装了双三角翼和新型记载设备的歼-7E已经大量入列，但是早期的歼-7仍在大量在役。这中二代喷气机水平的战机，甚至不具备全天候作战能力和PL-8格斗单发射的能力。难怪2020年新年伊始的拜年会上，南部某单位领着老歼-7给大家拜年的时候会被广大网友直呼心疼。
老当益壮的初教-6
与以上两款即将有序退出现役的现状不同，空军并没有替换初教-6的意思。作为一个有58岁高龄的活塞式初级教练机，至今仍然活跃在多国空军教练单位、通航单位、私人飞机单位甚至是飞行表演队，可谓是“老当益壮，不减当年”了。除了其性能和保养状态尚可之外（毕竟仅承担初期起降训练），便宜好用也是其未退役的主要原因之一。
正是这些老式飞机的余晖，令国内老型号航空润滑油的市场仍然火热。无论是8号喷气机油还是20号航空润滑油，也追随这些老飞机一路走来，可谓是风尘仆仆，赤胆忠心！
