说道产品的优点大家肯定都能说的头头是道，但是要是说起来常用自己产品的缺点，恐怕就没那么轻松了。但事物都有两面性，今天航材科技小编就给大家罗列一下10号航空液压油的缺点。
缺点一：清洁等级相对较低
洁净度是液压油的重要指标之一，对液压设备执行动作有着直观的影响。10号航空液压油源于50年代的生产技术，虽然几经改进，但是在污染颗粒的控制上仍然没有本质的提高。其洁净度等级约为6~7级。这已经不嫩很好满足当前航空液压系统的需求了，也因此出现了15号航空液压油，其对洁净度指标进行了强化改进。
缺点二：高温性能较差
作为起落架、翼面控制系统的主液压油，10号油优先针对低温性能进行了基础性的要求。因此其低温适用温度可以达到零下65℃（天空）和55℃（地面）。为了满足这个技术条件10号航空液压油特意选用了低凝矿物基础油。正是这个矿物油的因素，使得其高温性能不尽人意。随着各大军、民机型对航空运行安全性的重视，高温指标也逐渐被重视。目前新一代液压油已经出现了合成烃和磷酸酯两种难燃型液压油，这正是10号这类矿物液压油无法达到的。
缺点三：价格相对较高
这个价格高，是针对普通液压油而言的，例如32#、46#和68#液压油等。不过好在10号液压油进行了天空、地面分级。在用于寒冷、潮湿的地面设备时，可以选用10号航空液压油地面用油，可以显著降低使用成本。
当然，对于一种飞机使用的液压油而言，这些缺点都在可接受的范围内。另一方面，10号航空液压油的替代品也几经铺开使用。
