矿物基础油的润滑油具备粘度高、粘温性好和成本低的优点，这对于老式喷气机由的8号航空润滑油而言，是主要竞争力。但是随着喷气机的技术更迭，矿物油已经不能在满足军机的需求了。
HP-8航空润滑油出世于上世纪60年代，以第一代歼击机的涡喷动力为主要应用指标。当时涡轮喷气发动机的温度较低，而且战机对全天候使用的要求没有现在这么严格。因而8号油选用了矿物基油作为基础油。早期的8A喷气机润滑油可在-30~120℃的范围内使用。虽然性能的确不太出色，但是在那个一穷二白的年代，也算是一型较为可靠的型号。
8号的第一个改进是针对低温指标的，零下30℃的温度使用下限实在是无法满足东北、西北、高原甚至是华北的确的需要。为此8号油先后进行了基础油原油筛选、精制工艺改进等措施，进行了多个方面的改进。改进后的8号油的低温适用温度下限扩展到了零下45℃，基本满足严寒地区的战机发动机运行的要求。
低温改进过了，下一个就是高温了。米格-19、米格-19比斯战机以及改进型的相继入役，使得航空润滑油面临的高温环境增多。为此8号油进行了第二次改进：基础油馏分、精制工艺改进、添加剂改进。特别是抗氧剂的改进，使其高温性能得到了明显的改观，可在140℃范围内使用。
进入70年，米格-21和歼-7战机相继到来。这型飞机采用了推力更大的涡轮喷气发动机，加力燃烧室的推力也更为强劲。8号油140℃的温度上限已经不再满足需求。为此中石化一坪厂一方面开始了新型酯类油4109航空润滑油的研发，兰州厂则进一步进行了8号油的改进，这便是8号合成烃油。
8号合成烃油采用软蜡裂解烯烃的工艺提升了基础油的性能，同时又改进了抗氧剂、抗泡剂。综合使用温度已达160℃。虽然其仍为8号油，但实际上已经是8B航空喷气机油了。
经过半个多世纪的发展，8号油的性能步步提升，虽然已呈老态，但是仍然在国防事业上努力贡献着微薄之力。沈阳特力石化有限公司，8号航空润滑油的研发、改进和生产厂家，欢迎朋友们前来洽谈业务！
