航空润滑油耐高温能力排名

狭义上来说，喷气机润滑油的进化过程，就是气耐高温能力进步的过程，也是其氧化安定性能的进步过程（低温性能虽然也在进步，但是对技术的要求同高温不可同日而语）。本文就针对目前业内常见的航空润滑油，进行一个耐高温性能的排名。

 

常见航空润滑油闪点指标排名表：

油液型号	开口闪点，℃	高温适用温度，℃
Mobil Jet Oil 254	254	225
AeroShell Turbine Engine Oil 560	268	220
Eastman Turbo Oil 2197	262	220
Mobil Jet Oil 387	278	220
4108航空润滑油	260	220
4050航空润滑油	254	200
4106航空润滑油	249	200
AeroShell Turbine Engine Oil 555	247	200
Eastman Turbo Oil 2380	265	200
Mobil Jet Oil II	250	204
20号航空活塞式发动机润滑油	239	190
8B航空润滑油	180	150
8A航空润滑油	145	130

 

根据上表，可以将油液的高温性能分为3个等级：高温使用上限220为一档，典型的HTS高热油；200℃的为一档，是目前主流的中粘度航空润滑油；低于200℃，则是老一代喷气机油。这里需要指出的是，活塞机油高温性能好是因为其粘度较大，在高温下仍然具备可用粘度，这并非油液设计取向。

 

高温性能不仅看开口闪点指标，热氧化安定性更重要。例如表中的Eastman Turbo Oil 2380(bp 2380)闪点高达265℃，但是由于其热氧化安定性能不足，因而高温下积碳较多，所以也只能是STD标准类航空润滑油。

 

表中的各种油液中，美孚387是新一代航空润滑油；美孚254、壳牌560和伊士曼2197则是老一代HTS高热油；长城4108和石科院4058（表中未列出）则是国内自研的新一代航空润滑油，其高温性能指标一般认为是向美孚254、387润滑油靠拢的；8B是改进后的8A润滑油，因而高温性能也得到了质的提升。