说起烧机油，大家一定不会陌生，毕竟是汽车常见的问题之一。那么问题来了，战斗机这种高端的机械，也会烧机油吗？
答案显然是，会的 ~
战斗机的常用发动机包括两个大类：活塞发动机和涡轮发动机。其中涡轮发动机又有常见的4种子类：涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。这四类的核心技术是共通的，也有着同样的一个特性：涡轮工作温度很高，都在1000℃以上。这对航空机油的使用温度性能提出了很高的要求，各类航空润滑油都努力的提升自己的高温运行性能，但是仍然不能避免积碳的产生。
而积碳，便是航空发动机“烧机油”的产物，这可是航空润滑油界古往今来一直都头疼的东西。
以8号航空喷气机油为例，其使用温度在-50 ~ 135℃之间。但是即使是在130℃的使用温度范围内，长时间运行依然会造成油品本身氧化从而变质，并形成沉积物。沉积物对于航空发动机而言是十分不利的，不但加速磨损高速旋转的发动机轴承、叶片，还会堵塞输油管线，甚至造成发动机干转乃至于空中停车现象，这是十分危险的。也因此8号喷气机油无法用于温度更高的新型涡轮喷气发动机以及涡轮风扇发动机。
为了解决战机“烧机油”的问题，主要航空大国一直致力于提升油品本身的高热氧化安定性能。同时更好的热稳定性能也有助于提升新一代航空发动机的涡轮温度，从而实现更大的推力。
为此美国发展出了单独的HTS级别“高热稳定性”涡轮机油标准，此标准加在常见的MIL-PRF-23699之后，代表着新一代高热油的标准化。然后各国便纷纷效仿，俄罗斯、法国、中国也相继推出了ПТС-225、Turbonycoil_TN640、石科院4058、长城4108等型号的新型高热型航空涡轮机油。
所以，不要觉得战斗机“高大上”，就算是飞碟，只要它烧油，估计也免不了“烧机油”。哈哈，说笑的，沈阳特力小编祝大家笑口常开，心情愉快！
