涡轮喷气发动机是早期喷气式飞机的代表型动力，目前仍然广泛使用。今天沈阳特力小编就给大家整理以下国内现役的涡喷发动机和飞机型号。
涡喷-6 /强-5强击机
该型号是Pд-9Б涡喷发动机的国产化版本，是单转子加力型涡轮喷气发动机。改型发动机主要用于歼-6式歼击机和强-5强击机（西方成为攻击机），交付数量达29300台之多，是国产发动机中产量巨大的型号。
由于目前强-5仍未完全退役，因此该型号发动机仍有部分数量在役。
涡喷-7/歼-7战斗机
涡喷-7也是来自苏/俄技术，是Р11Ф-300发动机的仿制版。该型发动机不仅仅在各种型号的歼-7战斗机上广泛使用，也随着F-7（歼-7的出口型）出口至巴基斯坦、埃及等多个国家。该型发动机经历了数次改进，也曾作为歼-8白（即歼-8I）的主要动力。目前仍有较大数量现役，但是预计未来10年内将随着空军进一步的换装而消失。
涡喷-8/轰-6轰炸机
该型号是随着轰-6轰炸机的研制而上马的，根据РД-3М发动机的图纸和资料生产国产。该型发动机是大推力涡轮喷气发动机，最大推力可达9.5吨，是涡喷-6的三倍之多。该型发动机的研发与装备使中国成为世界上少数可以研发大推力发动机的国家。
涡喷-13/歼-8II
涡喷-13是涡喷-7的大改型号，是歼-8战斗机的配套项目。但是由于研发过程较为坎坷，主要装备于改进后的歼-8II系列战斗机。得益于推力的增加，使得歼-8II战斗机具备了优异的高空高速能力，以至于被认为是专用截击机。
涡喷-14/歼-8后期改进型
涡喷-14，绰号“昆仑”，是涡扇时代少有的涡喷项目。涡喷-14技术源头冗杂，发展曲折，在经历了将近20年的坎坷之后，终于达到实用标准。相传该型发动机是歼-8II系列中H/F/G等后期改进型的动力，但是并没得到证实。
涡轮喷气发动机本身具有油耗大、寿命短、烧机油严重的缺点，已经被涡轮风扇发动机大规模取代。目前国内关于战斗机涡喷发动机的研制基本已经停止，转而研究新一代大推力和中推力涡扇发动机。
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