8号合成烃航空润滑油就是常说的8B航空喷气机油，该油仍采用HP-8的编号，不过为了区分与8A的差异，常常被成为HP-8B航空喷气机油，或者8B航空润滑油。作为8A油的改进型，其基础成分和性能指标都有了较大变化。
8号油的高低温使用性能的限制
8号油研制于1963年，主要针对歼-5、歼-6等喷气式战斗机。该油采用新疆白-克混合油作为基础油，外加抗氧剂经过一些列工序精制而成。具备-45 ~ 130℃的温度使用能力，基本满足第一代喷气式歼击机的使用。
但是随着涡轮喷气发动机的快速发展，使用方面发现其很快便落伍了。以其低温性能为例，在-45℃的时候，油品粘度已经比较高，呈浆糊状，这对飞机低温启动能力相当不利。同样的问题还存在于高温稳定性能方面，虽然其理论高温使用上限可达140℃，但是在此高温下的氧化安定性却有较大限制，容易变质。
8号合成烃润滑油的改进
实际上，8号合成烃润滑油（8B）并不是8号油的第一次改进，而是数次改进之后的大改型产品。通过软蜡裂解烯烃技术，8号油的凝点下限降低了10℃左右，使其具备了-55℃的使用能力。彻底解决了8号油（8A）的低温性能不足的现状。
而通过添加N苯基-α萘胺抗氧剂和其他新型添加剂，使8B的高温使用能力也有明显的提升。氧化安定温度提升至150℃以上。
如今8号已经57岁了，但是在业内仍然是一种使用广泛的航空喷气机润滑油，而改进后的8B油，仍然广泛活跃在海/空军的油料装备序列。
