舰/船用液压油和航空液压油是基于两个完全不同的应用场景而开发的，总体性能各有侧重。沈阳特力石化小编就给大家罗列以下其中的差异。
1. 航空液压油使用环境的要求
飞机本身的飞行环境，就是天空用航空液压油的工作环境，而对应的地面维护设备则是地面用油的工作环境。
飞机液压系统运行环境有几个鲜明特点：高空环境温度低；动力相关液压设备使用温度高；使用温差大。因此航空液压油更注重高低温使用指标，例如MIL-PRF-5606系列标准下的产品和国内10号、15号航空液压油的低温使用温度都在-70℃左右；而MIL-PRF-83282D和SAE AS1241标准下的耐燃/阻燃液压油的闪点又高达200℃。这两个特点是航空液压油的主要特点。
除此之外，飞机液压系统容错率更低。因此航空液压油的洁净度也越发受到重视。以常见的15号航空液压油、AeroShell Fluid 41号航空液压油等都是达到了5级洁净度标准，这是相当高的技术要求。
2. 舰/船用液压油使用环境的要求
舰/船的工作环境，也就是河流或者海洋环境，这与航空环境截然不同。因而舰船用液压油与航空液压油在性能上的区别较为明显。
舰船用液压油对防水性能要求更高
有水的环境湿度很大，特别是长时间巡航的军舰和民船，因此船用液压油具备优异的抗水性能。同时，其还具备优良的油水分离性，能够快速、完全地完成油-水分离，很容易的将邮箱中的水排除，以保持油箱的干燥性。
舰船用液压油对防腐性能要求更高
高盐分是海洋环境的另一个特点之一。无论对于船体材料还是润滑油料、工作液都是很大的考验。为了满足防腐性要求，舰船用液压油不仅要在添加剂上费工夫，在基础油和加工工艺上同样要费工夫。良好的基础油性能可以保证油膜的致密性，合适的添加剂则进一步提升其防腐/抗腐蚀的能力。
当然，热氧化稳定性、洁净度、材料相容性是二者的共同点，而军舰用液压油的高低温性能也会比民船的要求稍高。
