20号航油（飞机用润滑油）研发于上世纪60年代，已经服役半个多世纪。在漫长的使用过程中有数次改进，执行标准也从原来的国标GB 440-1977到GB440-1988，再到如今的国军标GJB 135A-2009，其中性能也有了较大的变化。
GJB 135A-2009执行标准主要是针对20号合成烃航空润滑油而制定的，这与原先的矿物型20号有着本质的区别。
作为一种航空活塞式发动机润滑油，20号航油的首要性能指标便是较大的运动粘度（100℃下为20mm²/s，因此被称为20号），以满足在活塞缸的长程工作行程中保持稳定的油膜。因此20号油最初选择了矿物油为基础油。但是矿物油的高温氧化性能、积碳性能和低温流动性能也有着明显的缺点。
在一步步改进的过程中，出现了20号矿物型和20号合成烃油两种。其中国标GB 440-1977（1988）执行标准便是20号矿物型航油的执行标准。而新世纪才出现的20号全合成烃油则是新型的国军标GJB 1219A-2009执行标准。
GJB 1219A-2009执行标准规定了新油的热稳定性能、低温流动性能、油品洁净性能等指标的综合检测方法，同时也进一步规范了军用航空活塞式发动机润滑油的使用-储存-运输和检测流程。
