飞机发动机空中停车是一个很严重的问题，是导致空难的重要元凶之一。特别是对于单发的战斗机而言，空中停车重启失败，几乎是无法避免的机毁甚至人亡。今天沈阳特力石化小编就给大家讲讲航空发动机空中停车的重要元凶：积碳。
目前的喷气式飞机都是使用涡轮燃气发动机作为动力，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机4个常见类型。不论哪一个类型，都有压气机风扇、主轴、燃烧室、喷口以及润滑油供应系统和液压油供应系统组成。
发动机主轴以很高的速度运转（每分钟10000r以上），这时候发动机内部充斥着各种高温（更不要说燃烧室和喷管了）。为了应对高温高速环境，各种润滑油的供应必须跟上，这边是问题所在。
众所周知，高温、告诉环境下，各类润滑油容易产生积碳（油泥）。这些沉积物或者是由于高温氧化所致，或许是由于酸值变化所致。但是它们的后果都是一样的，那就是有可能阻塞油路。从而导致油液供应不及时甚至中断，主轴空转就会导致发动机空中停车。
为了应对积碳问题，航空润滑油先后向合成烃、酯类等类型的基础油发展，抗氧剂、抗泡剂也在同步更新。合成烃的高温性能比矿物油有明显提升，可广泛用于170℃下的高温环境；合成酯类油更是可用在200 ~ 230℃的环境下。这些技术条件使得发动机积碳问题得到了很大的进步，也为温度更高的新一代航空发动机铺平了道路。
