其实大部分机体腐蚀现象都可以通过细致的目测发现，这也是地勤维护人员的基本工作之一。
在铝制制件上寻找白色粉末（氧化），在黑色金属色寻找红色沉淀（锈蚀），油漆、蒙皮部位寻找气泡等等。例如铝制制件上常见的丝状腐蚀，常常是由于油漆涂抹时的准备工作不完善造成的。
在飞机控制翼面（例如襟翼）的后缘蒙皮处，是值得密切关注的点之一。特别是在可伸缩或者运动制件部位，都是腐蚀的常发环境。毕竟这些部位常常暴露在酸、盐、雨水、砾石以及高温差之下。必要时可以借用放大镜，来检测肉眼不容易看到的细纹。
检查飞机内部是否损坏比较困难，但是有必要。取下检查盖板，并用机械镜（安装在棍子上的镜子）和强光手电花些时间。您正在寻找铝上的灰色或白色沉淀，以及黑金属上的红色锈蚀。
经常被腐蚀损坏的飞机部位还包括螺旋桨，圆柱鳍，油箱或气囊周围的区域以及电池等部位。螺旋桨腐蚀发生在两个基本区域：在不断磨损并暴露于零件的叶片表面上，以及恒速螺旋桨轮毂上。
飞机的检测过程很复杂，且需要慢工出细活。检测出来之后，就是各种“缝缝补补”的琐碎工作了，这时候各种航空封存防锈油/防腐油和润滑脂也就排上了用场。
