从油品性状上来讲的话，喷气机油的运动粘度较小（一般都是4cSt左右）；而活塞机油运动粘度较大（例如20号航空润滑油的运动粘度为9cSt）。从应用领域上来讲的话，喷气机油用于涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机类的喷气式飞机；而活塞机油主要用于活塞式的螺旋桨飞机。

MIL-L-7808系列航空润滑油的研发计划可追溯至上世纪50年代初。随着轴流式喷气发动机的出现，高的压缩比对矿物型航油的性能提升提出了更高的挑战。

国产的航空液压油与普通抗磨液压油不同，发展速度较为缓慢，这与其应用面相对较窄的性质是分不开的。

首先，这个命题并不正确。还是有很多以合成烃（PAO）油为基础油的航空液压油的，不过大多数都是进口型号，例如壳牌31、尼科FH2、安润龙Royco782等，国产的仅有石科院的RP4350一个成熟型号。

特力石化的封存防锈油已经具有短效、中效、长效、封存的完善谱系，已经在航空和民用防锈、封存场景中广泛应用。今天特力石化小编就给大家整理一下我们生产的、各类航空防锈油产品，希望能给选型的业内朋友们一些参考。

受到疫情的影响，大家都不好过啊。不仅仅是小公司受到了很大的打击，连长期霸榜的能源巨头也不能避免。这不，继bp石油公司亏本之后，埃克森美孚公司也亏钱了... ...

一般而言，10号航空液压油可以被满足MIL-PRF-5606标准的国外同类产品替代，但是需要做好容器、油液管路的清理工作。

最近有个外圈的军迷（其实也就是我同事）问我，据说F-35战斗机的航空液压系统出现了革命性的进步，连中央液压系统都没有了，会不会就用不着航空液压油了？这个提问真是让我小有吃惊，飞机的液压系统可不仅仅是中央液压系统啊。