洁净度是航空液压油（工业液压油也是）的重要指标：固体颗粒污染物不仅会磨损液压设备，还会造成其密封不良，直至整个系统发生故障甚至是失效。这也是导致很多航空事故发生的主因之一。因此各大航空特油厂家一直在提升其航空液压油的洁净度标准。以目前市场上在售的型号为例，大部分航空液压油都可以达到或超过5级洁净度标准，也就是所谓的“超洁净”级航空液压油。

并不会太贵，10号航空液压油有针对地面设备研发的地面用油分类，也就是10号航空液压油地面。这个液压油虽然也名为“航空液压油”，但确实不折不扣的工业液压油。而且10号航空液压油地面的价格比天空用油的便宜很多，对于低温液压油而言，可谓是物美价廉的产品。

虽然都是以驱动螺旋桨获取牵引力，但是航空活塞式发动机和涡桨式发动机的区别还是很大的。这也是导致两者对航空润滑油的要求具有较大差异的根本原因。

火炮润滑脂的主要类型有：炮弹脂、发射机构润滑脂、通用炮脂等类型。随着润滑脂技术的进步，近些年来火炮通用脂也越来越多，例如特力通用火炮脂、长城多功能润滑脂等。随着火炮类型的多样化，牵引式、轮式、履带式乃至舰炮用脂都在谋求更好的通用性能。

65号冷却液是一种多用途防冻液，旨在为各类特殊领域提供成熟、耐用的解决方案。本文就以4个典型使用场景，来讲述65号的强大性能。

业内的朋友们都知道，国产航空润滑油一般都是符合国军标的（例如4050航空润滑油），少数的也是符合国标的（例如8号航空喷气机油）。这些国产航滑一般都是用于歼击机、运输机以及军用直升机的，很少用到民航客机和通航小飞机上，那么这又是为什么呢？原因其实比较多，本文仅讲以下3点:

美国联邦航空管理局（FAA）周三表示，在两次致命坠机事件发生后，在波音737 MAX飞机在停飞了20个月之后，波音737max客机正式被批准复飞。

受到自身车重、使用环境的影响，坦克等履带式装甲车辆所用的润滑油与普通汽车有一定的差异。普通车常见的CF和CD系列都不足以满足军用装甲车辆的需求，制式润滑油多采用CF+/CD+级别。