军用低温冷却液一直都是沈阳特力石化有限公司的主营业务，从-40号到-65号，特力石化已经形成了一个完整的航空、战车、雷达、火箭冷却液产品体系。

由于航空液压系统之中大量使用橡胶密封垫，因此液压油的兼容性不可忽视。无论是矿物型的低温航空液压油，还是合成烃耐燃液压油，亦或是磷酸酯类阻燃液压油，都有其橡胶兼容特性。使用的时候应充分了解这些不同分类的性能特点，选择适合的航空液压油型号。

军用场景中，无论是雷达或是火箭，亦或是飞机、光电引导头等，都是十分精密且金贵的设备。这类设备的组成零件往往还充斥着各类合成材料和贵重金属。这些材料本身就有很高的防腐要求，不同材料之间还常有各种兼容性问题。

一直都默默无闻的尼日利亚空军在2020年末放出了一个大招：将其20架米格-21战斗机打包挂网出售。涵盖了目前你日利亚空军仅存的“鱼窝”机队，其描述还声称会送15台未曾使用过的发动机。

狭义上来说，喷气机润滑油的进化过程，就是气耐高温能力进步的过程，也是其氧化安定性能的进步过程（低温性能虽然也在进步，但是对技术的要求同高温不可同日而语）。本文就针对目前业内常见的航空润滑油，进行一个耐高温性能的排名。

运动粘度是航空润滑油常见的性能指标之一，其与润滑油本身的粘温性能、高低温性能直接相关，也与其适用航空发动机类型有着密不可分的联系。今天特力石化小编就给大家罗列一下当前主流航空润滑油运动粘度参数。

20号航空润滑油于上世纪50年代研发成功，半个世纪以来虽然进行了数次改进，但是矿物型20号油的性能仍然严重落后了。作为国内航空活塞式发动机润滑油的典型代表，20号航空润滑油也开始导向了合成烃化的改进。

答：特力928航空润滑油可以代替原油料所928（也成经天928航空润滑油），这两种油都符合国军标GJB 5097-2007执行标准，属于同规格、同标号的航空润滑油。