有一个业内的朋友，是终端使用单位的，一直都是沈阳特力石化的航空液压油稳定使用客户。一个偶然的机会，他了解到我们公司还生产炮用液压油，也满足低温环境下的使用要求。但是价格却与航空液压油差异较大。于是便问我，这两种油可以通用吗？

航空防锈油一直都是沈阳特力石化有限公司的主力产品之一，经过近30年的发展，已经形成了系列化的航空防锈油家族。

S-70A FIREHAWK型黑鹰“”灭火机换装了功率更大的发动机，使其可以轻松吊起机腹下部的满载3.8吨的水箱，同时还具备更快的飞行速度。

一直以来，航空类润滑油料都要满足不断更新的技术规格。例如早期的矿物型航空润滑油都要满足已被淘汰的MIL-L-6081执行标准。虽然现在这类润滑油基本已被淘汰，但还是有少数老式喷气式飞机仍在使用，例如壳牌2号润滑油。

其实大部分机体腐蚀现象都可以通过细致的目测发现，这也是地勤维护人员的基本工作之一。在铝制制件上寻找白色粉末（氧化），在黑色金属色寻找红色沉淀（锈蚀），油漆、蒙皮部位寻找气泡等等。例如铝制制件上常见的丝状腐蚀，常常是由于油漆涂抹时的准备工作不完善造成的。

飞机发动机空中停车是一个很严重的问题，是导致空难的重要元凶之一。特别是对于单发的战斗机而言，空中停车重启失败，几乎是无法避免的机毁甚至人亡。今天沈阳特力石化小编就给大家讲讲航空发动机空中停车的重要元凶：积碳。

飞机可不比汽车，放个俩仨月再来出来擦擦灰上上油就能用。飞机的封存工作要求更为细致，且过程较为繁杂。

这个问题很好回答，因为其主要适用对象运-5小型运输机都还在使用，因此配套的20号航空润滑油也仍然在使用。当然，除了运-5之外，其他型号的涡轮螺旋桨飞机也在用20号航空润滑油。因此，正如服役了半个多世纪的运-5飞机一样，20号航空润滑油的性能至今仍是满足需求的。而且还具备价格低、货源好找的优点。