自从1963年兰州炼油厂的8号航空润滑油研制成功以来，国产行航空喷气机润滑油已经走过了57个年头。半个多世纪的使用与改进，已使国产航空喷气机油技术成熟、精进。

最近有入行未深的经销商朋友问我一个问题，那就是8号喷气机油可以用在发电站的涡轮发动机组上吗？关于这个问题，沈阳特力石化小编就给大家深入讲解一下。

了解航空机油行业的朋友们都知道，8号喷气机润滑油的低温使用温度可到-60℃，但是高温性能一般；4050航空润滑油的使用温度低温性能一般，但是高温却可以用到200℃。这是为什么呢？

前几天，两名F-35的飞行员倒霉了，因为他们的“赛机”行为，致使F-35战斗机的表面隐身图层受损。此事一出，F-35战斗机的加力时间再次被限制到了40秒之内。正可谓是美国空军的中坚，马上就要成为“40秒真男人”了！

受到污染的油液不仅会降低系统的可靠性，也会导致更高的维护成本。因此检查航空液压油污染是一个基本操作。下面沈阳特力石化小编就给大家讲讲如何检查航空液压系统中的油液污染。

“如果他们希望飞机停放一年左右，航空公司会选择将其存放在沙漠地区，那里的空气较干燥，腐蚀较少。”巴顿说，保持飞机机舱内没有湿度是关键。“（那样）它不会散发气味。这就是我们最担心的问题。”

舰/船用液压油和航空液压油是基于两个完全不同的应用场景而开发的，总体性能各有侧重。沈阳特力石化小编就给大家罗列以下其中的差异。

8号合成烃航空润滑油就是常说的8B航空喷气机油，该油仍采用HP-8的编号，不过为了区分与8A的差异，常常被成为HP-8B航空喷气机油，或者8B航空润滑油。作为8A油的改进型，其基础成分和性能指标都有了较大变化。